近日，有消息称，因手中订单爆满、产能明显不足，多家磷酸铁锂材料头部企业停止接单，暂停对外报价。上游材料紧缺，且出现涨价趋势，也足以从这里一窥下游磷酸铁锂（LFP）电池的火热。

这背后一方面因为5G备用电源、储能、电动轻型车市场快速爆发，带动磷酸铁锂电池需求跟涨；另一方面，就连长期被三元电池霸榜的新能源乘用车市场，磷酸铁锂也大有虎口夺食之势。

据电池中国网了解，2019年我国新能源上险乘用车磷酸铁锂电池带电量约为2003．65MWh，但是2020年这一数字已飙升至6662．52MWh，增幅高达232．52％。

动力电池应用分会数据显示，2020年我国新能源乘用车上险数量为112．19万辆，其中搭载磷酸铁锂电池的上险车辆数据为20．24万辆，占比约为18．04％；搭载三元电池的上险车辆数据为91．93万辆，占比约为81．94％，还有部分车辆搭载其它类型电池。

多款热门车型配套磷酸铁锂电池

数据显示，2020年新能源乘用车上险数据中，配套磷酸铁锂电池的乘用车车型共有59款，而同期搭载三元电池的乘用车高达292款，磷酸铁锂仍然占比较低，乘用车领域三元电池的主流地位并未被撼动。但值得注意的是，2020年热销的特斯拉Model 3、比亚迪·汉以及宏光MINI EV，都有搭载磷酸铁锂电池。

2020年，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、比亚迪·汉三款车型占据了磷酸铁锂电池乘用车上险车型前三甲，同时也是这三款车让磷酸铁锂在2020年“大火”。

值得注意的是，从搭载磷酸铁锂电池的上险乘用车TOP10车型来看，仅比亚迪·汉定位在中高端车型，特斯拉Model 3是低续航版本，而其它8款车型则均为经济型新能源车。从这一点也可以看出，磷酸铁锂在乘用车市场仍然被认为是经济型车型的主要选择。2020年上市销售的中高端新能源乘用车，仍然将三元电池作为首选。

不过，比亚迪正在通过自身努力改变这一点。相信，未来随着其它电池企业在磷酸铁锂技术上的努力，也有不少磷酸铁锂电池有几率配套中高端车型。

配套电池企业磷酸铁锂装机量排名变化大

事实上，仅从磷酸铁锂上险车型的排名即可推断出2020年动力电池企业在磷酸铁锂乘用车市场的大致排名情况。TOP1的宏光MINI EV配套电池企业有多家，其中国轩高科、宁德时代等配套磷酸铁锂电池，星恒电源配套多元复合锂电池。值得注意的是，宏光MINI EV带电量在9kWh～14kWh之间，所以这块上险数量大，但是电池企业分散，贡献的规模并不大。

反观第二名的特斯拉Model 3（磷酸铁锂版）和第三名的比亚迪·汉，带电量分别为55kWh和76kWh，对于电池供应商排名的左右就比较大。而特斯拉Model 3（磷酸铁锂）版本电池由宁德时代独家供应，比亚迪·汉由弗迪电池独家供应。所以，这两家电池企业的的排名靠前也基本没意外了。

注1：带电量单位：MWh

注2：比亚迪磷酸铁锂车型主要由比亚迪股份旗下弗迪电池公司提供，这里统一用弗迪电池。

从上险数据来看，2020年宁德时代以上险带电量2356．20MWh的成绩拿下磷酸铁锂乘用车市场冠军，这也是多年来宁德时代第一次在磷酸铁锂乘用车领域拿下第一名的成绩。

将宁德时代推上磷酸铁锂乘用车冠军的是特斯拉（上海）工厂生产的标准续航版Model 3全线切换磷酸铁锂。数据显示，2020年宁德时代为25658辆特斯拉Model 3配套磷酸铁锂电池，带动上险量1411．19MWh，占比超过一半。

值得注意的是，除了配套特斯拉Model 3，宁德时代还为宏光MINI EV、风神E70、东风小康C36、哪吒N01、哪吒V、宝骏E200、小海狮X30L、奇瑞eQ1、五菱荣光、欧拉好猫、开沃D07、睿行M60等乘用车车型提供磷酸铁锂电池。

弗迪电池方面，2020年主要配套上险车型均为比亚迪旗下新能源汽车，其中主要为比亚迪·汉，该车型2020年上险数量为21162辆，贡献带电量为1626．89MWh。另外，比亚迪还为与滴滴出行合作的1194辆网约车D1配套了85．61MWh带电量。

事实上，得益于比亚迪·汉的火热销量，弗迪电池已经在2020年跃升到中国新能源汽车市场磷酸铁锂乘用车上险配套第2名。

值得注意的是，比亚迪目前已经计划将其旗下主要车型陆续切换为磷酸铁锂“刀片电池”，2021年预计陆续会有更多比亚迪乘用车车型加入磷酸铁锂这一阵营。

从配套车辆数量来看，2020年国轩高科磷酸铁锂电池配套的上险乘用车数量仍然最多，达到了73066辆。但鉴于其配套的部分主力车型相对于比亚迪·汉、特斯拉Model 3等车型带电量较少，因而其2020年乘用车磷酸铁锂上险配套量排名位居第3。

从配套车型来看，国轩高科2020年共为22款上险乘用车车型提供磷酸铁锂电池，主要车型为宏光MINI EV（41385辆）、奇瑞eQ1（14913辆）、北汽EC3（5199辆）、宝骏E300（4876辆）、江淮iEV6E（1795辆）、哪吒N01（1215辆）等车型。

值得一提的是，2020年瑞浦能源磷酸铁锂电池在乘用车市场也取得不错表现，跻身中国上险新能源乘用车磷酸铁锂配套量前4名，主要配套车型为宝骏E300、宝骏E200、风神E60、凌宝BOX等车型。

力神电池、鹏辉能源磷酸铁锂电池2020年在乘用车领域主要配套上汽通用五菱相关车型，带动其上险带电量保持高位。

得益于为上汽荣威相关车型配套，万向一二三、微宏动力的磷酸铁锂电池2020年在乘用车市场也有不错的表现。

从2020年配套磷酸铁锂电池的上险乘用车车型可以看出，上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪等在2020年乘用车领域，对磷酸铁锂电池装机量的贡献比较大。特斯拉则主要带动宁德时代，比亚迪带动弗迪电池，而上汽通用五菱带动了国轩高科、宁德时代、瑞浦能源、力神电池、鹏辉能源等电池生产商。

写在结尾

在成本、安全以及磷酸铁锂电池技术不断提升的背景下，2021年磷酸铁锂电池在乘用车市场仍将“乘风破浪”。

一方面，2020年的热销车型，如特斯拉Model 3、比亚迪·汉、宏光MINI EV在2021年有望继续强势。根据此前媒体报道，特斯拉（上海）计划要求宁德时代为其留足20万套电池，预计仍将以磷酸铁锂为主，按照磷酸铁锂版Model 3单车带电量55kWh来算，2021年对宁德时代磷酸铁锂电池的带动将达到11GWh；同时，比亚迪除了热销车型比亚迪·汉，正陆续将旗下BEV、PHEV等换装为磷酸铁锂电池，此外与滴滴出行合作的D1网约车也使用的是磷酸铁锂电池；宏光MINI EV热销带动了更多车企开始推出这种经济性、便捷性微型车抢占下沉市场，而电池则主要为磷酸铁锂电池。

另一方面，随着补贴退坡，越来越多的车企推出磷酸铁锂版本车型，如近期小鹏G3也将推出磷酸铁锂车型，未来随着换电网约车市场的进一步扩容，以及更多车企的加入，磷酸铁锂乘用车在2021年仍将有不错的表现。

来源：电池中国网