日前，2020年全球动力电池市场各企业装机量的成绩已经揭晓。

据韩国新能源分析机构SNE的最新统计数据，2020年中国的宁德时代以34GWh的装机量战绩再次夺冠。同样引人注意的是，韩国的LG新能源（自LG化学拆分的电池业务子公司）以31 GWh的装机量，超过老对手日本松下，成为世界第二大动力电池公司，其与宁德时代的冠军成绩仅差3GWh。

事实上，纵观2020年整个“赛季”，LG新能源（LG化学）都没有让宁德时代的卫冕之路走得过于轻松，而是与宁德时代进行了一场跌宕起伏的巅峰较量。

LG新能源VS宁德时代

2020年伊始，本来设想的正常“开局”应该是：已经在2017－2019年夺得全球动力电池装机量三连冠的宁德时代，凭借着固有优势“惯性”向前，平稳发挥，开局领先。

但事实是：随着2020市场环境的骤变，LG新能源迎来了自己的“优势开局”：

一方面，在欧洲新能源补贴力度加大、大众宝马等燃油车巨头转战新能源市场等因素促使下，欧洲新能源汽车市场在2020年迎来爆发式增长，这改变了中国新能源汽车市场在全球一家独大的局面。数据显示，2020年上半年欧洲新能源汽车销量以52％的增速“疾行”，达到40．3万辆；反观国内，新能源汽车销量受疫情等因素影响同比下滑44％至33．5万辆，首次被欧洲市场反超。面对新的机遇，LG新能源当时的“母公司”——LG化学快速反应，凭借其多年积累参与欧洲主流车企供应链的优势，迅速增加装机量。

另一方面，LG化学打入特斯拉供应链的决策也是其动力电池装机量快速增加的重要推动力。在一份分析报告中，其将LG化学“强劲”表现的原因归结为LG化学在特斯拉（上海）产Model3、雷诺ZOE、奥迪e－tron上的良好表现。

以上因素促使在2020前三季度，LG化学对宁德时代完成反超。一时间，网络上遍布“全球动力电池之王易主”的消息。

不过随着时间的推移，市场上出现了微妙的新变化。

首先是2020年下半年开始，中国新能源汽车市场开始逐渐回暖，宁德时代的装机量节节攀升。数据显示，截至2020年10月，宁德时代累计装机量已达19．8GWh，将其在中国市场份额中的占比数据提至49．4％；但与此同时，LG化学在中国市场占有率仅为8．1％。

其次，宁德时代在2020年下半年逐渐开始向特斯拉供应磷酸铁锂电池，这无疑已经影响到LG化学此前在中国市场的最大优势——特斯拉的订单。

同时，由于LG化学暴露出的动力电池问题（因高压电池单元的制造缺陷可能导致短路，存在起火风险）对车企品牌形象和电池厂商口碑造成了巨大损害，也在一定程度上影响了LG化学（LG新能源）装机量的进程。

最终，在2020年的角逐中，宁德时代笑到了最后。

但如果仔细分析韩国新能源分析机构SNE的最新统计数据，不难发现：从装机量来看，相比2019年的大幅落后，2020年LG新能源只是让宁德时代以3GWh的较小优势惊险夺冠。而从装机量的增长幅度来看，LG新能源达到恐怖的150％，远超宁德时代2％的增长率。

事实上，虽然宁德时代2020年蝉联了冠军，但不少业内人士认为，动力电池领域“一超多强”的稳固局面在2020年已经被LG新能源打破。

新的征程

不管怎样，过去的成绩已经尘埃落定。当场外观众还在津津乐道谈论这些的时候，选手们其实早已在为新一轮的角逐做准备。

让我们来看看LG新能源的“备战”情况：

俗话说得好：兵马未动，粮草先行。在原料供应方面，继宁德时代、特斯拉后，上月LG新能源与印尼也签署了98亿美元电动汽车电池投资备忘录。

同样在上月，LG新能源与锂资源巨头SQM签署了8年的长期供货合同。据悉，SQM将在2021年至2029年期间向LG新能源供应合计5．5万吨的电池级碳酸锂和氢氧化锂。

除了稳定的原料供应，LG新能源也在进行多方向的技术研发。而在这方面，LG新能源继续注重其在电化学材料领域的优势。

早在2020年4月，LG化学宣布计划将在2021年第一季度投资约650亿韩元（约合人民币3．8亿元），以扩大其韩国丽水工厂的碳纳米管（CNT）的产能至12000吨。据介绍，CNT是具有与铜和金刚石相同的导电率和导热率的下一代材料，其强度是钢的100倍。据悉，使用包含CNT的电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。

此外，LG化学CEO辛学喆曾在2019世界新能源汽车大会上表示，LG化学将致力于开发固态锂离子电池，这意味着固态电池也将会成为LG化学的重点发展方向之一。

同时在上月，外媒称LG新能源已研发出NCMA四元锂电池，且将于2021年下半年供货给特斯拉。

有了以上创新技术的加持和原料的储备，LG新能源或意在冲击全球动力电池冠军宝座。当然，这期间，更少不了大量资金的投入。

这不，近日又传来LG新能源的新动作：自上月从LG化学“独立”后，LG新能源又将启动上市程序，并计划于2021年年底前完成首次IPO。

显然，上月LG新能源的诞生，透露着其“母公司”LG化学全力专注参与全球动力电池市场竞争的决心；而近期传来其启动上市的消息，长期来看，会为LG新能源的未来发展铺平“资金”的道路，这也让LG新能源和宁德时代除了技术和装机量外，多了一个“较量”的维度。

不难发现，装机量快速攀升、多种技术积极储备、产能布局遍及全球、原料长单频频签订，同时电池业务独立拆分，2020年的“榜眼”LG新能源在新的征程中似已做好准备，对全球新能源汽车动力电池市场“势在必得”。让我们以此前外媒获悉到LG新能源未来的计划作结：LG新能源计划到2023年将产能增加到260GWh，较2020年预期的120GWh翻番；如若此计划实现，到2024年，该公司的销售额将从现在的12万亿韩元增至30万亿韩元，意在谋夺“全球第一能源解决方案企业”宝座。

面对气势汹汹已经杀入中国市场，且排名大踏步向前的LG新能源的到来，中国企业们准备好迎接未来更大的挑战了吗？

来源：电池中国网