比亚迪的强大威力正在逐渐凸显。从今年年初至今,比亚迪股价涨幅已高达近300%,市值更是突破了5000亿元大关,超越上汽集团成为国内A股市场“汽车第一股”。分析认为,比亚迪股价的大爆发,很大程度上源于爆款车型“汉”的热销,以及刀片电池的技术引领与创新。

根据比亚迪官方公布的最新销量数据,今年10月份,汉EV/DM销量达到了7545辆,截至今年10月,汉EV/DM累计销量已经突破了1．8万辆大关,达到了18362辆。而财报显示,今年第三季度比亚迪净利润同比增长超13倍;比亚迪预计其2020年全年净利润同比增长将达到160．15%-184．93%。

日前,比亚迪公告中称,目前公司“汉”的在手订单充足,产能也在逐步释放的过程中,并且部分由比亚迪对外供应动力电池的车型已经出现在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中。比亚迪表示,刀片电池的循环寿命可达3000次以上,并且搭载刀片电池的车型可满足最高超过600公里的续航需求,明年有望推出更高续航里程的车型。

据了解,汉EV所搭载的刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%。汉 EV搭载的刀片电池包额定输出569．6V,总功率76．9千瓦,由多颗LFP电池先串联后并联组成。“比亚迪是做电池起家,特别是在磷酸铁锂电池制造和充放电管理方面积累了丰富的技术底蕴,掌握了电池制造上的些核心技术,这也是汉EV快充只需要半小时就能充电到80%的技术支撑来源。”业内人士分析称。

刀片电池通过结构创新,在成组时可以跳过模组,大幅提高体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。与传统电池包相比,刀片电池的体积利用率提升了50%以上,其续航里程大幅提升。经过创新后的刀片电池,其电池包体积能量密度可以与三元锂电池接近。

不仅如此,刀片电池最大的杀手锏是其超高的安全性。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示:“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

据电池中国网了解,除了比亚迪汉EV以外,今年5月工信部发布的第333批《公告》显示,申报车型比亚迪秦、秦Pro和宋Plus都搭载刀片电池;此外,未来将上市的新款唐EV也将配备刀片电池,预计将于今年第四季度交付。

值得注意的是,自刀片电池问世以来,全球范围内的许多车企都对刀片电池表现出极大兴趣。按比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙的说法是:“你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”

9月份,据韩媒报道,比亚迪将向奔驰母公司戴姆勒供应刀片电池。报道称,在比亚迪副总裁兼弗迪电池董事长何龙、重庆弗迪总经理钟盛的陪同下,弗迪电池“1号客户”高层参观了弗迪电池工厂刀片电池各生产工序,并对重庆弗迪规划蓝图、刀片电池针刺实验原理、Pack车间及装配段技术特性等作了深入了解。

事实上,除了此次传出的戴姆勒之外,早前还有消息称比亚迪也将为福特供应动力电池。今年6月,据海外媒体报道,福特或与比亚迪达成协议,成为首家与比亚迪达成电池供应协议的合资厂商,比亚迪将为福特提供包括电池和电源管理设备在内的电动汽车部件。

之后,随着工信部新车目录曝光,福特成为首家搭载比亚迪动力电池的国际品牌,并应用于其旗下最新SUV锐际PHEV车型上。申报信息显示,锐际PHEV车型搭载了由西安众迪(比亚迪旗下)提供的三元锂电池。与比亚迪正式合作后,福特未来在华投产的车型或都将采用比亚迪生产的锂电池,包括锐际、探险者、林肯冒险家以及飞行家等,涵盖混合动力、插电式混合动力以及纯电动车型。

业内分析人士认为,虽然锐际PHEV车型搭载的不是刀片电池,但是福特计划2021年年底在中国推出30多款新车型或大改款车型,其中1/3以上将是电动车。而从比亚迪与其的深度合作来看,未来福特或许也将会采用比亚迪的刀片电池。此外,今年4月比亚迪还与丰田成立合资公司进行汽车电池研究。

据悉,目前重庆弗迪工厂拥有刀片电池产能2GWh,比亚迪计划将其扩大至今年年底的12GWh,并计划将在2021年底前扩大至20GWh。另外,比亚迪第二座刀片电池工厂即投资100亿元的湖南长沙动力电池生产基地厂房目前已经封顶,首条生产线将于12月15日前试产,明年4月项目一期四条刀片电池生产线将全面投产。

除此之外,比亚迪位于贵阳的工厂,其刀片电池规划产能为10GWh,计划于2021年7月投产。总体来看,到2021年比亚迪刀片电池产能将达到30GWh,约占同期比亚迪动力电池总产能的40%。

中信证券研报指出,比亚迪刀片电池产能爬坡顺利,新车型“汉”、改款唐DM销量继续爬坡;今年旗舰车型“汉”的推出,驱动品牌升级。同时,公司中性化战略逐步推进,供应链潜在价值巨大,随着公司动力电池等重点业务分拆加速落地,料将推动价值重估。

来源:电池中国网