3月9日和3月11日，一汽丰田和广汽丰田旗下的卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋各有4款车型上市，补贴后的价格区间，分别为卡罗拉双擎E＋18．98万～21．28万元、雷凌双擎E＋18．58万～20．08万元。卡罗拉和雷凌此前作为姊妹车型，分别推出了传统燃油车和混合动力车型，此次作为丰田在华推出的首个新能源车型（插电混动），又再次上演了双雄会。其中的起步售价，为目前国内插电混动轿车合资车企的最低价（两款车型价格体系一致，配置略有不同而使价格有所区隔）。

卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋两款插电混动轿车可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”，并且直接上绿牌，享受新能源汽车补贴政策，不拍牌，不限行，为限购城市的消费者提供了更好的购车选择。

这两款插电混动轿车的上市，标志着丰田在中国市场自此打上了“新能源”的烙印。此前，丰田独步全球的混合动力技术尽管在节能减排上带来了革命性的飞跃，并且在世界市场大行其道，但在中国市场没有被承认新能源车的身份，因而在购买和使用上，与传统燃油车相同对待，处境颇为尴尬和郁闷。此次借助只需3小时即可充满的插电，加上既有的深度混动技术，将使卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋具有明显的产品与价格的双重竞争优势。

标杆式的插电混动技术优势

丰田公司认为，无论是现阶段较为普及的纯电动、插电混动，或者是未来前景光明的燃料电池，新能源技术的出发点，应该是混合动力技术。因此，早在20多年前的1997年，丰田就将首款量产混合动力车型——普锐斯投入市场。THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E－CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。丰田混动车型在全球累计销量，至今已超过1200万辆。

在技术储备方面，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机＋电控＋电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为未来更丰富的产品布局打下了坚实基础。

此次卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋作为丰田准四代混动车型，采用了目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，大大强化了EV性能，实现了核心动力技术的再次突破。

相比一般插电式混合动力车采用的“纯电动＋汽油”的驱动模式，卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋具备先进而成熟的丰田混合动力优势。呈现在市场面前的这两款插电混动车的技术性能令人眼前一亮：纯插电式混合动力设计，新车支持家用电源充电，专用充电桩只需3小时即可充满；纯电续航可达55km，总续航里程高达约1000km；满电状态下，百公里综合工况油耗低至1．3L，而在混动模式下，百公里综合工况油耗也仅为4．3L。

与丰田先进的“三电（电机＋电控＋电池）”技术相匹配的，是卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋采用了1．8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E－CVT电子无级变速箱，搭载了松下三元锂电池和高效充电器（220V）。发动机采用VVT－i可变气门正时系统，实现高达13：1的压缩比，能效卓越。E－CVT电子无级变速换挡系统，能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。

同时，先进的插电混合双擎动力系统，可输出最大功率100kW，动力输出十分强劲，总续航里程高达985km。

续航里程短、充电时间长、充电不便利是电动车主集中反映的三大痛点。对于插电混动车，还有电能用尽后油耗过高等问题。而丰田的这两款插电混动车由于“混合动力”的基因太好，因而既不存在里程焦虑（加一箱油能跑近千公里），也不存在充电不便（在近千公里的路程中总能找到恰当的时间和地点充电）和充电时间长的问题。当然，刻意追求充电省钱的车主例外。

享受补贴后价格接地气

“卡罗拉双擎E＋是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，我把它称作‘一汽丰田的新能源1号车’。它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域。” 一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久在上市仪式上兴奋地表示。的确，丰田身披新能源战袍角逐中国车市，从这个春天开始。

由于卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋符合国家新能源政策，购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与混合动力车型相当，因此大幅降低了用户的购车、用车成本。补贴后的车价，相应降低了2万多元。

值得一提的是，一汽丰田为购车用户奉上了六大“纵情礼”，包括科技智能礼包、免费安装充电桩，以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇。同时，一汽丰田开展了卡罗拉家族促销活动，购车用户可选择2年零利率（60％首付）、安享贷（20％首付2年、3年低息）多种金融方案，更可享受超值置换政策、定保通等多重优惠，轻松拥抱高品质绿色出行生活。

广汽丰田也为车主精心算了一笔帐：雷凌双擎E＋满足国家对新能源汽车的规定，不拍牌、不限行，可直接上绿牌，是限购城市的新选择。同时，享受国家及地方新能源汽车补贴。以上海为例，购买雷凌双擎E＋预计能享受2．2万元新能源车国补，再按上海牌照2月平均成交价8．9万元算，光免上牌费即可省下一笔不菲费用，免购置税可省下约1．7万元，免车船税省下360元／年，合计节省约高达13万元。

此外，广汽丰田还推出低门槛金融政策，首付5成享2年0利息，在“丰云惠”下订可享1000元京东E卡和优先提车权。同时，只要用户有车位及物业同意，提车时广汽丰田即赠送电桩及免费安装。

更值得大书特书的是，雷凌双擎E＋车主还可享受“电池无忧计划＊”，动力电池在8年或20万公里质保的基础上，还免费拥有不限年限、不限里程的延保保障，这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。同时，电机控制单元与电机亦可享8年或20万公里保修。“电池无忧计划”展现了广汽丰田对混合动力车品质的坚实信心，并且据介绍该政策跟车不跟人，对转手车辆仍然有效，从长期看，电池的品质保障和延保保障都将显著提高车辆保值率。

随着卡罗拉双擎E＋和雷凌双擎E＋的上市，一汽丰田和广汽丰田同时在业内率先实现了包括自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力的“全擎动力”全面量产，构筑起业内领先的动力矩阵。广丰还计划于今年导入全新换代雷凌混合动力，2020年将导入纯电动C－HR。