韩国动力电池企业两大巨头LG化学和三星SDI均公布了它们2018年的业绩，营收均取得大幅增长，并已成功扭亏为盈，它们正期望依靠自己的技术优势进入中国市场与中国动力电池企业进行竞争。

韩国动力电池企业在全球市场取得快速发展

目前在全球动力电池市场，已形成了中日韩三大势力，其中中国和韩国的动力电池企业实力强劲，并有多家企业进行竞争。韩国动力电池企业除了上述的LG化学和三星SDI之外，还有SKI，只不过SKI的体量目前还较小不入世界前十，而LG化学、三星DSI在2017年分别位居全球第五、第七名。

LG化学公布的业绩显示，2018年其营收达到28.18万亿韩元，同比上涨9.6%；三星SDI的业绩增长更为迅猛，营收同比增长44.3%至9.16万亿韩元。两家企业的动力电池业务均已成功扭亏为盈。

韩国作为一个小市场，自然支撑不起LG化学、三星SDI这样的韩国动力电池巨头，因此它们从成立之时起就瞄准全球市场，它们获得了欧美汽车企业如大众、戴姆勒、宝马、福特的支持，正是凭借这些全球汽车巨头的支持，推动了它们的动力电池业务持续扩张。

在欧美市场取得了优势市场份额之后，目前韩国动力电池企业正将目光放在中国市场，毕竟中国市场是全球最大的新能源汽车市场，占全球新能源汽车市场的半数，只不过由于此前的动力电池白名单，外资企业难以进入中国市场，而随着2020年中国的新能源汽车补贴取消，LG化学和三星SDI均已斥巨资在中国建设动力电池工厂，以求在中国市场与中国动力电池企业竞争。

中国动力电池企业在国内起家，逐渐走向国际市场

在中日韩三大动力电池势力当中，中国动力电池企业的实力最为强大，2017年的动力电池企业排名显示，全球前十大动力电池企业当中有七家来自中国市场，而中国动力电池企业的领头羊无疑就是宁德时代，其次是比亚迪。

数据显示，2017年宁德时代、比亚迪的动力电池产能分别为12GWh、7.2GWh，分别位居全球第一名、第三名，远较LG化学和三星SDI高的多，后两者同期的动力电池产能分别为4.5GWh、2.8GWh。2018年宁德时代、比亚迪的动力电池产能分别增加至23.4GWh、11.4GWh，宁德时代的领先优势进一步增强。

随着国产动力电池企业的成长，它们已开始放眼世界，其中宁德时代率先跑出。宁德时代当下已在德国图林根州投资18.7亿元人民币建设动力电池工厂，并已获得宝马的订单，这意味着它将在欧洲市场与韩国动力电池企业展开竞争。对于欧洲的汽车企业来说，当然也欢迎宁德时代这样的中国动力电池企业加入竞争，这将有利于降低成本。

面对中国动力电池企业走向国际市场，韩国动力电池企业则寄望在中国动力电池企业的本土市场--中国市场与中国动力电池企业竞争，相比起中国动力电池企业，韩国动力电池企业的优势主要在技术方面，也真是由于它们所拥有的动力电池技术优势欧美汽车企业才首先选择与韩国动力电池企业合作。

中国动力电池企业之前主要发展磷酸铁锂电池，因为这种电池的成本较低，而国内热销的新能源汽车主要是20万以内的产品，最低价格甚至在5万元以内，价格较低导致新能源汽车企业更青睐成本较低的磷酸铁锂电池。宁德时代之所以能迅速跑出，则是因为它早就认识到三元锂电池是技术发展的必然趋势，因此早早开始布局三元锂电池，这让它在这几年动力电池技术逐渐向三元锂电池转变的过程中赢得优势，随着三元锂电池逐渐成为潮流，比亚迪也开始大举投资三元锂电池。

在这里谈谈日本的动力电池行业，日本的动力电池企业主要就是松下，松下为当下炽手可热的新能源汽车企业特斯拉的唯一动力电池供应商，凭借着为特斯拉独家供应动力电池，2017年松下成为全球第二大动力电池企业。目前随着日本汽车企业纷纷加入新能源汽车市场，它们也开始与松下合作，其中丰田已与松下建立动力电池合资企业，同时随着特斯拉在中国建厂，松下也可能将跟随特斯拉的脚步在中国建立动力电池工厂，这都有利于松下在全球动力电池市场形成与中国和韩国动力电池企业的三足鼎立之势。

在中日韩三大动力电池势力之间，中国动力电池企业目前还主要依靠国内市场，它们未来的发展将视它们能否开拓国际市场；韩国动力电池企业已在欧美市场取得一定优势，但是随着中国动力电池企业进入欧洲市场它们将面临挑战，能否在中国市场分一杯羹将决定它们能否进一步提升市场份额；松下由于为特斯拉独力供应动力电池建立了自己良好的口碑，而随着它逐渐与日本汽车企业展开合作，由于日本汽车企业在全球所拥有的巨大市场份额，松下的发展潜力不可估量。