长安汽车“香格里拉计划”的发布，不仅正式拉开电动化战略的序幕，更是将电池制造商宁德时代再度推向风口。

长安汽车10月31日晚间公告，为保障自身发展，加强与宁德时代新能源科技股份有限公司的合作，拟以收购镇江德茂海润股权投资基金合伙企业(有限合伙)基金(下称“镇江德茂海润基金”)份额的方式投资宁德时代。

宁德时代遭“疯抢”，朋友圈扩容至45家

据悉，长安汽车拟以5.19亿元价格收购镇江德茂海润基金32.67%的基金份额，从而实现间接持股宁德时代。

今年6月，镇江德茂海润基金出资10亿元参股宁德时代，获得1.18%的股权。这意味着，此次长安汽车通过对镇江德茂海润基金的投资，将间接持有宁德时代0.3855%的股份。而当时，业内根据镇江德茂海润基金获得的股权推算出宁德时代估值847.46亿元。

一时之间，宁德时代超高估值的消息甚嚣尘上。

今年以来，宁德时代交出了一份亮眼的答卷：

① 朋友圈车企高达45家，其中六大国有汽车集团当中，宁德时代已集齐三家。自今年5月上汽集团牵手宁德时代后，东风汽车、长安汽车也相继入股宁德时代，截至目前，宁德时代新能源车企配套高达45家。

从上图中可以看出，在新能源车企配套方面，宁德时代高居榜首，沃特玛、国轩高科、比克分别为18家、17家、16家，分列第二、三、四位。而比亚迪乘用车与客车的配套目前仍是自给自足。

② 第10批推荐目录配套车型继续领跑。11月1日，工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第10批)》，共包括85家企业的159个车型。其中，宁德时代配套22款车型，继续领跑。力神和沃特玛分别以13款车型和10款车型位列其后。

死磕比亚迪，840亿估值启动IPO

今年6月15日，宁德时代在相关媒体刊登了上市辅导公告，意味着这家动力电池巨头正式启动IPO。

在市值高达840亿的消息不胫而走之后，此后不久又有媒体报道称，宁德时代新一轮估值已达1400亿，甚至超过很多整车制造商。

尽管估值一轮高于一轮，但业内仍然对宁德时代投去质疑目光，甚至认为其过高估值背后存在一定的“隐忧”。

成立不过6年之久的宁德时代是不是不“走得太急”了?然根据目前的情势来看，一旦宁德时代成功上市，市值或将轻松超过比亚迪。

比亚迪与宁德时代作为国内动力电池领域的领军企业，两者之间的风吹草就一直是业内关注的焦点。

目前来说，不得不承认在电池配套方面，宁德时代优于比亚迪，但细想一下，各家车企争先与宁德时代建立合作关系，是因为国内优质电池企业较少，而宁德时代的电池产品在国内来说品质相对较好，因而产品也比较难买，所以车企选择建立亲密合作关系来保证要大批量稳定供货，提前进行动力供应布局。

然而车企不想一直为电池企业“打工”，都在想方设法建立自己的电池厂。东风汽车与长安汽车虽然都与宁德时代合作，但是两者都计划成立全新电池公司，不得不说，车企选择宁德时代是过渡的最佳选择。

尽管比亚迪的电池外销业务还未交出成绩，但其一直在暗暗发力。今年8月份，比亚迪宣布联手国轩高科布局三元正极材料;第10批推荐目录显示，比亚迪的三款纯电动轿车均配备的是自家的三元电池。一方面说明比亚迪在转投三元电池技术路线上正暗暗发力;另一方面，这些布局也将加快其动力电池外销的步伐。

未来，宁德时代与比亚迪之间，谁才是真正的霸主，还需要市场验证。